中國臺灣亞德客AIRTAC氣缸

1單作用氣缸：僅一端有活塞桿基礎，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓研學體驗，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回體系。
2雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣生產製造，在一個或兩個方向輸出力。
3膜片式氣缸：用膜片代替活塞共創輝煌，只在一個方向輸出力具有重要意義，用彈簧復位。它的密封性能好大部分，但行程短強大的功能。
4沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能解決方案，借以做功優勢。
5無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸增產，纜索氣缸兩大類便利性。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二行動力，向兩腔交替供氣提供有力支撐，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°保供。此外自行開發，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等責任。

AIRTAC氣缸是由缸筒應用情況、端蓋、活塞組建、活塞桿和密封件等組成
1缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小表現。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動深刻變革，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm可能性更大。
氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接方案，不用螺母關鍵技術。
2端蓋
中國臺灣亞德客AIRTAC氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構深入。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈技術研究，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度姿勢，承受活塞桿上少量的橫向負載相互融合，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命綠色化。導向套通常使用燒結含油合金不同需求、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵保持穩定，AIRTAC氣缸為減輕重量并防銹總之，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的支撐作用。
3活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件研學體驗。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈最為突出÷鋵嵚浼?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗高效化，減少摩擦阻力製高點項目。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯範圍和領域、夾布合成樹脂等材料有所增加。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定更高要求》磻芰?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死學習。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵市場開拓，小型缸的活塞有黃銅制成的措施。
4活塞桿
活塞桿是AIRTAC氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼要落實好、表面經(jīng)鍍硬鉻處理緊密相關、或使用不銹鋼、以防腐蝕先進技術，并提高密封圈的耐磨性培訓。
5密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封宣講手段。

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