日本SMC圓形氣缸工作原理 標(biāo)準(zhǔn)型氣缸(圓形)

氣缸 JCM/JCDM

追加腳座型、法蘭型

?全長(zhǎng)縮短 最多97mm

?多減少54％(0.69kg→0.32kg)

?有多種缸蓋形狀可選。

?通口尺寸：可選擇M5, Rc, NPT1/8

?桿前端安裝形式可選

?帶磁性開關(guān)(JCDM系列：JCDM)

日本SMC圓形氣缸的工作原理是基于氣壓傳動(dòng)科技實力，通過控制壓縮空氣在氣缸內(nèi)的進(jìn)出有所提升，推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的傳遞和控制貢獻。以下是其具體工作原理：

進(jìn)氣過程：當(dāng)氣缸的進(jìn)氣口接收到壓縮空氣時(shí)規模最大，壓縮空氣進(jìn)入氣缸的一端，在這一端形成較高的氣壓統籌。例如最深厚的底氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入無桿腔（活塞靠近缸蓋的一側(cè)腔體）時(shí)，空氣壓力作用在活塞上振奮起來。

活塞運(yùn)動(dòng)：由于無桿腔一側(cè)的氣壓高于有桿腔（活塞遠(yuǎn)離缸蓋的一側(cè)腔體）品質，產(chǎn)生的壓力差推動(dòng)活塞向有桿腔一側(cè)移動(dòng)∩钊敫飨到y；钊c活塞桿相連解決問題，活塞桿則與外部負(fù)載連接，從而帶動(dòng)外部負(fù)載做直線運(yùn)動(dòng)作用。

SMC圓形氣缸排氣過程：在活塞移動(dòng)的同時(shí)相互配合，有桿腔中的空氣通過排氣口排出氣缸。當(dāng)需要活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)著力增加，控制壓縮空氣進(jìn)入有桿腔智能化，無桿腔排氣，活塞便向相反方向移動(dòng)深入。

緩沖過程：為了避免活塞在行程末端與缸蓋發(fā)生劇烈碰撞技術研究，SMC圓形氣缸通常設(shè)有緩沖裝置。在活塞接近行程末端時(shí)開展研究，緩沖裝置會(huì)逐漸減小排氣口的開度結論，使排氣阻力增大，有桿腔內(nèi)的空氣形成氣墊質生產力，對(duì)活塞進(jìn)行緩沖減速適應性強，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停止。

此外先進的解決方案，氣缸的運(yùn)動(dòng)速度可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣或排氣管道上的節(jié)流閥來控制拓展，進(jìn)而滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的要求。