美國(guó)派克parker壓力調(diào)節(jié)閥 派克為全球運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)，提供精密工程解決方案成效與經驗，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)法治力量、工業(yè)和航空航天市場(chǎng)更優質。

只要有移動(dòng)空間廣闊，就會(huì)看到派克的身影。 派克在運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)的九大領(lǐng)域居于地位：航空航天調整推進、

環(huán)境控制先進水平、電動(dòng)機(jī)械、過濾統籌、流體和氣體處理最深厚的底氣、液壓、氣動(dòng)振奮起來、過程控制品質、密封和屏蔽，以此為依托推出的產(chǎn)品深入各系統，

其廣度和深度可以根據(jù)客戶需求提供相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)解決問題，幫助客戶解決簡(jiǎn)單問題；

我們也可以開發(fā)系統(tǒng)作用，將產(chǎn)品和技術(shù)納入其中相互配合，幫助客戶解決復(fù)雜難題。

Parker 的調(diào)壓器系列產(chǎn)品中包括控制進(jìn)著力增加、出或壓差的閥門智能化。 每一種調(diào)壓器都適用于各式各樣的其它變體，所

以一種調(diào)壓器可以執(zhí)行多個(gè)功能組建。(S)ORIT-PI型壓力調(diào)節(jié)閥

Sporlan (S)ORIT-PI型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥能以低成本的方式準(zhǔn)確維持蒸發(fā)器設(shè)定的壓力和溫度表現。

調(diào)節(jié)閥的工作原理是根據(jù)調(diào)節(jié)部位的信號(hào)，自動(dòng)控制閥門的開度深刻變革，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的流量結論、壓力和液

位等參數(shù)的調(diào)節(jié) 136。

美國(guó)派克parker壓力調(diào)節(jié)閥具體如下：

組成部分在工作中的作用5：執(zhí)行機(jī)構(gòu)：這是調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部件質生產力，它接收控制系統(tǒng)的信號(hào)適應性強，并將其轉(zhuǎn)化

為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)閥門的閥芯動(dòng)作先進的解決方案。常見的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)拓展、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

例如氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過壓縮空氣產(chǎn)生的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)閥芯宣講活動；電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是利用電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力不斷進步；液動(dòng)

執(zhí)行機(jī)構(gòu)依靠液體介質(zhì)（如油等）的壓力來驅(qū)動(dòng)工藝技術。

控制系統(tǒng)：該部分可接受由儀器儀表發(fā)送的電流、電壓等模擬信號(hào)規模，根據(jù)信號(hào)的大小來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變

閥門的開度近年來。例如，parker壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)于常用的 4-20mA 模擬信號(hào)發展目標奮鬥，通常 4mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全閉技術先進，20mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全開，

中間不同的信號(hào)值對(duì)應(yīng)閥門不同的開度 5延伸。

閥體：閥體是調(diào)節(jié)閥的主體部分認為，內(nèi)部有閥芯和閥座等結(jié)構(gòu)。閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)新趨勢，通過改變閥芯與閥

座之間的流通面積反應能力，即改變閥門的阻力系數(shù)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)凝聚力量。

調(diào)節(jié)閥的工作原理是根據(jù)調(diào)節(jié)部位的信號(hào)有所提升，自動(dòng)控制閥門的開度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的流量新的力量、壓力和液位等參

數(shù)的調(diào)節(jié) 136先進水平。

parker壓力調(diào)節(jié)閥組成部分在工作中的作用5：執(zhí)行機(jī)構(gòu)：這是調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部件，它接收控制系統(tǒng)的信號(hào)全面展示，并將其轉(zhuǎn)化為

機(jī)械運(yùn)動(dòng)越來越重要的位置，驅(qū)動(dòng)閥門的閥芯動(dòng)作。常見的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同學習、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)順滑地配合。

例如氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過壓縮空氣產(chǎn)生的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)閥芯；電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是利用電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力效高；液動(dòng)執(zhí)

行機(jī)構(gòu)依靠液體介質(zhì)（如油等）的壓力來驅(qū)動(dòng)前沿技術。

控制系統(tǒng)：該部分可接受由儀器儀表發(fā)送的電流、電壓等模擬信號(hào)性能，根據(jù)信號(hào)的大小來控制執(zhí)行

機(jī)構(gòu)改變閥門的開度多種方式。例如，對(duì)于常用的 4-20mA 模擬信號(hào)技術創新，parker壓力調(diào)節(jié)閥通常 4mA 信號(hào)對(duì)應(yīng)閥門全閉深入交流研討，20mA 信號(hào)

對(duì)應(yīng)閥門全開，中間不同的信號(hào)值對(duì)應(yīng)閥門不同的開度 5廣泛應用。

閥體：閥體是調(diào)節(jié)閥的主體部分關註度，內(nèi)部有閥芯和閥座等結(jié)構(gòu)。閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，通過改變閥芯與閥

座之間的流通面積敢於挑戰，即改變閥門的阻力系數(shù)不斷創新，來實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)。