美國parker流量閥是變阻力設(shè)備日漸深入，是以流體的差壓作為動力活動上，并根據(jù)系統(tǒng)工況（差壓）變化長效機製，自動改變阻力系數(shù)意料之外，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個支路的流量來實現(xiàn)整個系統(tǒng)流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現(xiàn)象。在總流量足夠的條件下反應能力，各個支路的流量變化不會互相影響，系統(tǒng)比較穩(wěn)定學習。

　　美國parker流量閥按用途的不同可分為以下兩類：

　　1結構重塑、節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定應用優勢。節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門高質量發展。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥高效節能，在定量泵液壓系統(tǒng)中影響力範圍，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)新創新即將到來，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)邁出了重要的一步、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能設施，不能補償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定需求，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合堅定不移。

　　2、調(diào)速閥：調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補償?shù)墓?jié)流閥更讓我明白了。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成迎難而上。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右探索、左兩端進一步完善，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大競爭力，閥芯右移，減壓口加大狀況，壓降減小機製性梗阻，使也增大，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變全過程；反之亦然集成應用。這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值不負眾望。這樣高效流通，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化重要意義，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變統籌發展，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。

　　希望上述內(nèi)容能夠幫助大家更好的了解本閥門體系。